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魅力尽在眼前 质感中级车第二代逸动全新体验

来源:齐鲁网

作者:

2018-07-20 10:50:07

“魅力尽在眼前,质感全优中级车”对第二代逸动,这样的认知定位已经不限于企业层面,而是诸位看官和使用者的油然而生。第二代逸动的横空出世也打破了自主品牌中级车市场的既定格局和相对沉寂,包括朗逸等合资品牌、帝豪GL等自主车型对第二代逸动绝不能等闲视之。第二代逸动无论在战略选择上、在造型设计上,还是性能配置上,都是用心至极,在心的层面与同台竞技者对绝。

 魅力尽在眼前 质感中级车第二代逸动全新体验“风尚设计 闪耀不凡”2018年 7月19日长安汽车第二代逸动 魅力尽在眼前 在莱芜雪野湖如期举行。本次活动分为雪野湖环湖试驾、场地对比试驾以及小三峡自驾游览三部分。

(雪野湖环湖试驾)

在大如今部分车型越做越大的汽车市场上,全新英朗反而在外观尺寸上全面缩小,长宽高为4587mm/1798mm/1463mm。轴距为2640mm;反观逸动,4710mm/1820mm/1505mm轴距为2700mm的车身尺寸很明显可以看到优势。

在动力上,第二代逸动搭载的是1.6L GDI自然吸气直喷发动机,匹配进口的爱信第三代6AT,算是相当求稳的节奏了,事实上,长安的这具1.6L引擎动力输出表现还是不错的,最大128马力、最大扭矩168N·m。在1000转/分时扭矩输出即可达130N•m,低扭起步加速能力会更加出色,都市行车,轻松自如,带来更成熟可靠的用车体验。而英朗的发动机数据就表现的较为惨淡了。

动力上,第二代逸动的各项动力参数同样要优于科鲁兹。实际驾驶中,第二代逸动发动机与变速箱的搭配足够默契,在初段和中段的加速比较迅速,方向盘也很轻,开起来比较轻松。它的底盘调校也是偏重舒适性,可以很好得过滤颠簸,日常代步很舒服。

而科鲁兹的动力输出相对来说就要弱一些,尽管换挡平顺性不错,但中后段的动力储备明显底气不足。同时,由于自身运动化的偏向,科鲁兹的底盘有点过于强调车身的支撑性,这导致它在滤震方面相比较第二代逸动来说毫无优势。

另外,第二代逸动因为发动机采用了DVVT技术,可通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比,获得更低的油耗,还能明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。相比科鲁兹来说更高效、节能、环保。

在大如今部分车型越做越大的汽车市场上,全新英朗反而在外观尺寸上全面缩小,长宽高为4587mm/1798mm/1463mm。轴距为2640mm;反观逸动,4710mm/1820mm/1505mm轴距为2700mm的车身尺寸很明显可以看到优势。

在动力上,第二代逸动搭载的是1.6L GDI自然吸气直喷发动机,匹配进口的爱信第三代6AT,算是相当求稳的节奏了,事实上,长安的这具1.6L引擎动力输出表现还是不错的,最大128马力、最大扭矩168N·m。在1000转/分时扭矩输出即可达130N•m,低扭起步加速能力会更加出色,都市行车,轻松自如,带来更成熟可靠的用车体验。而英朗的发动机数据就表现的较为惨淡了。

动力上,第二代逸动的各项动力参数同样要优于科鲁兹。实际驾驶中,第二代逸动发动机与变速箱的搭配足够默契,在初段和中段的加速比较迅速,方向盘也很轻,开起来比较轻松。它的底盘调校也是偏重舒适性,可以很好得过滤颠簸,日常代步很舒服。

而科鲁兹的动力输出相对来说就要弱一些,尽管换挡平顺性不错,但中后段的动力储备明显底气不足。同时,由于自身运动化的偏向,科鲁兹的底盘有点过于强调车身的支撑性,这导致它在滤震方面相比较第二代逸动来说毫无优势。

另外,第二代逸动因为发动机采用了DVVT技术,可通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比,获得更低的油耗,还能明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。相比科鲁兹来说更高效、节能、环保。

[责任编辑:孙东昊、丁维敏]

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