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长城汽车第三季度净利减半 以价保量现隐忧

来源:中国网汽车

作者:

2018-10-30 14:27:10

各车企已陆续发布了三季度报表,长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)的2018年三季度报告显示,今年第三季度营业总收入179.66亿元,与去年同期相比下降约18.97%,归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。三季报进一步显示,长城汽车前三季度实现营业总收入666.45亿元,同比增加5.07%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。

SUV市场放缓 长城迎挑战

长城汽车第三季度业绩的低迷与销售状况不佳息息相关。最新9月销量显示,长城汽车销售新车8.67万辆,较去年同期减少15.01%,环比却实现了35%的增长,属于三季度最好成绩。统计显示,长城汽车7月销量同比下滑21.33%,8月同比下滑12.99%。今年整体前三个季度,长城汽车则累计销售67.67万辆新车,同比下滑4.09%,其中SUV累计销量同比下滑6.53%。按年初制定的116万辆销售目标,前三个季度长城仅完成了不到6成的任务量。

中国SUV市场的转冷引致了长城汽车销量的放缓。自今年6月以来,国内SUV市场出现了近年来的首度负增长。最近的9月份,国内SUV整体销售87.28万辆,同比下降了10.1%,这对“中国SUV领导者”长城汽车而言无疑提出了巨大的挑战。

以价保量 利润下滑

具体车型方面。作为哈弗系列两大主力车型哈弗H6、哈弗H2都遭受了不小影响。长期占据国内SUV销量排行榜头名位置的“神车”哈弗H6,其8月、9月份销量分别同比下跌了31.8%和21.4%。哈弗H2的跌幅就更为明显了,其前9个月累计销量6.42万台,累计同比下滑58.12%。一方面,哈弗要面对在宝骏等自主品牌的疯狂“抢食”,与此同时合资品牌SUV也在不断地下沉,这都让哈弗H6、哈弗H2显露疲态。作为强势回应,哈弗在积极布局F系列车型,以满足更多年轻消费者。

据统计,WEY品牌前三季度累计销量约为10.55万辆,同比增长270%。考虑WEY品牌首款车型上市时间问题,去年基数偏低,因而前三季WEY的累计销量增长不具有代表意义。最近9月份,WEY品牌销量则仅有10596辆,同比下滑11.80%,在产品阵容布局完备的前提下,WEY单月销量下滑值得引起长城注意。相比之下,近来风头更胜一头的自主高端品牌,领克9月销量为14875辆,其中领克 01和领克 02销量分别为9309辆和5566辆,其甚至一度因为产能不足而延后了领克02的上市时间。

事实上,单就第三季度来说,长城汽车销售环比逐月有明显回暖迹象,但整体利润的同比下滑速度明显要超过销量的同比跌幅,这则主要归结于长城的“以价换量”策略。长城汽车在之前的公告中也曾表示,其利润下滑原因是本集团让利客户,对现有产品进行促销,以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入所致。今年8月,哈弗宣布9月1日-10月31日发起“纯自主迎贸易战”促销活动,新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s等多款车型最高优惠达2万元。据从市场上获得的信息显示,长城4S店终端根据不同车型还有几千元不等的优惠。

面对如今汽车行业的“混乱”格局,以长城为代表的传统汽车行业正面临着严峻的复杂局面。谁主沉浮?车圈必将迎来一场恶仗。

[责任编辑:孙东昊、丁维敏]

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