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新能源乘用车11月上牌数:比亚迪元夺得冠军 蔚来上牌量破3000

来源:第一电动网

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2018-12-25 13:28:12

新能源乘用车11月上牌数:比亚迪元夺得冠军 蔚来上牌量破3000

根据交强险数据,2018年11月,国产新能源乘用车上牌数为11.17万辆,环比大幅上涨48.7%。2018年累计上牌量为62.7万辆。

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国产新能源轿车市场:A00级车辆表现出色,奇瑞eQ1再夺冠军

11月国产新能源汽车上牌量出现了一个小型爆发式增长,纯电动轿车市场,奇瑞eQ1以5903辆的上牌量再次夺得冠军。而较为意外的是,11月eQ1的主要上牌城市来自天津、广州、和重庆,三个城市占据了总上牌量的28.4%。加上一贯有较高上牌量的潍坊、焦作、郑州、菏泽、济宁等三、四线城市,奇瑞eQ1夺得冠军也是意料之中。在这5903上牌量中,出租租赁使用只有556辆且主要来自潍坊及重庆市。非运营使用方面,个人使用占到88.5%。

第二名来自同样为A00车型的江淮IEV6E,其所有上牌量均为非营业使用,且57.2%的上牌量来自山东省。

比亚迪E5依然以出租租赁为主,88.8%的上牌量为运营使用,主要来自深圳和杭州市。

北汽EC系列的上牌量中,有3870辆来自个人使用,且2390辆来自天津市。北汽的大本营北京市的个人上牌量只有68辆。

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插电式混合动力轿车市场上,比亚迪秦以2890辆上牌量再夺冠军,其非运营使用占比94.7%,主要上牌城市为北京、上海及深圳。

宝马5系较上月环比上涨34.26%,超越荣威ei6,排名第二,主要上牌城市为上海、深圳、广州。

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国产新能源SUV、MPV市场:比亚迪元势不可挡、蔚来ES8表现亮眼

11月比亚迪元的上牌量环比大涨38.4%,再次夺得新能源SUV、MPV市场上牌量冠军,其中87.78%为个人用户。北京市比亚迪元个人用户的上牌量为1465辆,为所有城市中上牌量最多的城市,比第二名上海市634辆的上牌量多出近一倍,可见京城车主对于比亚迪元的喜爱。

北汽EX系列11月环比上升17.9%排名第二,其中2939辆为非营业使用。11月北汽EX系列在北京发挥不错,以551辆上牌量在所有个人用户上牌城市中排名第一。

蔚来ES8在11月表现优异,环比较上月有大幅提高,达到98.8%,且全为个人用户。广州、上海和北京是其主要上牌城市。

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插混方面并没有太多惊喜,比亚迪唐依然排名第一且全为非运营使用,环比上升13.69%。主要上牌地区来自深圳、上海和广州。

领克01较上月环比上涨241.8%,涨幅较大。同样全部为非运营使用。

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造车新势力:蔚来ES8领跑,威马上牌量大幅提升

蔚来作为新势力的领头羊,11月的上牌量在一众新势力中名列前茅,目前累计上牌量已接近8000辆,看来2018年突破1万辆应该不是问题。

近期一直深陷舆论旋涡的威马在11月交出了一份相对不错的成绩单,上牌量达到872辆,但目前为止的累计上牌量只有984辆。12月18日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露,今年内将无法完成1万辆的交付。涉及到具体的原因,他用了“没想到”来回应,并表示“不是因为我们的生产能力跟不上,而是因为交付环节太复杂。”而明年威马的目标是提升交付能力,冲刺10万辆。以目前的交付情形来看,明年10万辆的交付量对于威马来说是个不小的挑战。

今年8月30日,新特汽车旗下首款车型DEV 1正式上市,在新特汽车公布DEV 1官方售价之前,已经开启了线上和线下预订,且订单数高达42000个,成绩十分亮眼。新特汽车CEO先越透露,从2018年10月起,工厂开始量产爬坡,12月大规模生产,2018年交付规模在4000~5000辆之间。但目前看来,累计上牌只有305辆的新特汽车离自己的目标还有不少差距。

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11月上海市以10808辆上牌量排在城市上牌量第一位。其主要上牌车型为荣威Ei5、荣威ei6、荣威eRX5及比亚迪王朝系列。动力类型方面,插混车型占据了上牌量的6成。

排名第二的深圳市插混上牌量占比近6成,私人用户上牌主要车型为比亚迪王朝系列、荣威eRX5及领克01。

北京方面有7347辆上牌车辆来自私人用户,其中比亚迪元以1476辆上牌量排名第一,北汽EU和传祺GE3系列紧随其后,上牌量分别为812和737辆。

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进口新能源汽车:超越特斯拉、保时捷,宝马X5夺得冠军

进口新能源乘用车市场,根据交强险数据,11月上牌数为2258辆,环比下跌41.8%。2018年累计上牌量为2.6万辆。

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11月宝马X5超过保时捷和特斯拉,夺得冠军位置,上牌量为624辆。Cayenne以566辆上牌量退居第二。Model X环比10月上升96.3%排名第三。

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累计方面,特斯拉Model X依然以绝对的优势领先。由于11月宝马X5上牌量继续增加,累计上X5与排名第二的Cayenne已经相差不大。

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[责任编辑:孙东昊、丁维敏]

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