刘智：新一代X5，宝马“大型豪华车之年“的序幕

无论是化繁为简的上市发布会，还是接下来宝马在大型豪华车上的发力，能够看到，宝马希望以更富于创造性的品牌力增强其竞争力。

文 | 董楠

在2018年最后一个月，宝马迎来了今年最后一款新产品——新一代X5。

2018年与2019年，宝马将连续两年迎来产品大年，完成X之年之后，宝马即将启动大型豪华车之年。新一代X5作为X之年的收官之作，也正式拉开了宝马大型豪华车之年的序幕：2019年开年将上市X家族的旗舰车型X7，与此同时，子品牌M品牌与i品牌也将有新车上市，i8敞篷版跑车也将是宝马大型豪华车之年的重要车型。

新一代X5以智能化实力圈粉

12月7日，明媚的云南腾冲，新一代X5正式上市。

贸易战余波未平，在这样的时间点上市一款进口车型，宝马在定价上要承担很多风险。全新一代X5两款新车的售价分别为80.99万、90.99万，在美国生产的全新一代X5相比上一代来说，价格并没有太大浮动。也就是说，宝马要承担一部分关税，同时，还要为接下来贸易战如何演变做好准备。

对于一款细分市场的爆款车型，宝马依然想让这款车型的价格在同级别车型中最具有竞争力。

相比于GLE、Q7都具备2.0版本，新一代X5只提供两款3.0L车型，而奔驰GLE在动力性能上做了更多区分，然而从整个操控性和配置方面看，升级后的新一代X5在保持领先的操控性基础上，智能化配置与宝马轿车旗舰车型7系一致，在同级别车型中都更胜一筹，能够做到在最具竞争力的区间做到充分竞争。

这一次，宝马去掉了多余的粉饰，取而代之的是，宝马将大部分时间用来workshop讲解新一代X5的亮点，用宝马员工的话说，“这款车好到要用好长时间才能讲完。”

新一代X5搭载了最新一代人机交互系统BMWiDrive 7.0，其最大亮点就是手势控制从5种提升到7种，比如接听过拒接电话，调节音量等，都可以通过手势控制来完成。酷炫的手势控制，可能在不久就会成为现实。

体验过新一代X5就一定会对它的自动泊车和自动泊出功能念念不忘，这是宝马在高级智能辅助驾驶系统上的一次升级，不用手脚控制，也不需要人为挂挡，就能实现自动泊车。

还有全球首创的倒车辅助功能，能够实时纪录50米的行车轨迹，随时按照原路线倒车退回。也就是说，在狭小的胡同里，倒车不再是难事。

新一代X5首次配备了BMW数字钥匙，只需要将通过授权的手机靠近车门就能够解锁车辆，把手机放在无线充电处，车辆就可以自动启动。 

在坚持驾驶乐趣之外，宝马将其在智能化的更多升级也应用在其中。这也代表了2018年宝马第一战略中智能化在中国的落地成果。

X之年收官

对于宝马来说，新一代X5不仅是宝马最重要的一款车型之一，同时它也是宝马X之年的收官之作。2018年前11个月，宝马完成55万辆销量，同比增长7.7%，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示，今年宝马能够平稳地完成既定目标。

在宝马的产品战略中，新一代X5还起到承前启后的作用，为2019年的大型豪华车之年拉开序幕。

今年宝马开启了X之年，拿出原汁原味的X3，集结了X2、X4及新一代X5。

X3加入宝马国产阵营，并且经历了与豪华中型SUV最激烈竞争的一年。奔驰、奥迪相继迎来豪华中型车GLC、Q5L的换代。在GLC、Q5L选择加长来迎合中国市场时，宝马却以“原汁原味”来试图引领豪华中型SUV的审美，着重于宝马擅长的操控性，不以加长取悦用户。

尽管处于产能爬坡期的X3在7月上市后，还没有为宝马带来更为明显的销量拉动，但是，刘智表示，在终端市场消费者对X3的追捧度很高，经销商也对这款车型很有信心。

“X3预计真正发力是在明年，等到产能完全释放，我相信它会对宝马整个销量的拉动起到立竿见影的效果。”刘智说。

作为进口车型，X2、X4的上市，丰富了宝马在中国市场SUV车型的矩阵，这样的产品布阵也传递出宝马对中国SUV市场发力的决心。

尽管中国汽车市场在2018年经历下滑，曾经增长最快的SUV市场在这一年市场份额也开始下降，但是，刘智认为，豪华SUV市场的情况却正相反。

“中国汽车用户升级需求依然存在，豪华SUV市场仍然保持增长。”这样的判断让刘智对明年宝马X系列车型在市场上的发力更有信心。 

来自乘联会的数据也印证了这一点：B级豪华SUV以上的SUV表现较强，其中进口D级豪华SUV增长尤其明显。

大型豪华车之年，一场围绕品牌力的争夺

在豪华中大型SUV细分市场中，宝马X5是当之无愧的引领者。

从进口车销量数据来看，今年前三季度，X5在中国销量达到3.6万辆，二、三名奔驰GLE、奥迪Q7的销量分别为2.1万辆、1.5万辆，宝马X5的销量相当于两款车辆的销量总和。

在刘智看来，尽管已经做到细分市场最高，但是X5依然要在竞品的用户群体中争夺用户。

一直擅长把握节奏的宝马，在2018年度过一个产品大年后，在2019年仍然将迎接一个产品大年。并且在接下来的一段时间，宝马在市场上的新产品将以大型豪华车居多，刘智认为，如今产品同质化正在成为一种趋势，而品牌差异化将越来越明显。

X7刚刚才洛杉矶车展亮相，并将在明年年初正式进入中国。它是宝马大型豪华SUV领域的首款产品。以往，BBA中只有奔驰在这一细分市场拥有GLS，并且领跑豪华大型SUV市场。X7将成为GLS最具竞争力的车型。

宝马X7

i8敞篷跑车已经在今年广州车展开启预售，作为宝马的第七款新能源车型，它不仅超越了其他豪华品牌在豪华新能源产品上的定位，在宝马看来，这款车型更是关于未来豪华的全新情感体验。

i8敞篷跑车

在奔驰、奥迪开始车型在中国市场逐渐下探、大玩年轻化之时，宝马却在X5上市后，紧随其后上市多款大型豪华车，宝马为何会在大型豪华车型费如此大的功夫？

在刘智看来，大型豪华车除了能够保持良好的溢价能力外，更重要的是，大型豪华车型还是一个豪华品牌品牌力的重要体现。

与此同时，大型豪华车展示了宝马第一战略的最新成果。

从2016年提出第一战略开始，宝马就在有节奏地将第一战略中的电动化、自动化、互联化、共享化“四化”落地。而中国，是宝马第一战略落地的重要市场。

电动化方面，2018年，宝马新能源汽车销量在中国跨国车企中处于领先；通过网约车，宝马正在中国率先落地豪华车共享服务；率先在中国拿到自动驾驶路试牌照，宝马在为更高级别的自动驾驶做更充分的实践准备。在新一代X5上，智能化的先进性一面，也已经展示出来了。

无论是从新一代X5，还是接下来将上市的X7、i8敞篷跑车，在宝马的大型豪华车上，不仅能够看到宝马为未来技术发展方向所做出的努力，同时也能感受到，在中国市场正在遭遇罕见的车市下滑时，宝马依然坚持在逆境中保持着对未来市场的前瞻性与战略性。

新一代X5拉开的不仅是宝马大型豪华车之年的序幕，更是宝马前瞻技术落地的最新成果。

[责任编辑：孙东昊、丁维敏]

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