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货运业效率低下,道上APP是如何玩转大行业?

来源:齐鲁网

作者:

2019-04-24 16:30:04

曾经货运行业非常流行的一句话:“马达一响,黄金万两”!如今,货运市场不景气,恶性竞争,导致配货空载率不断下降,直接影响了货运的效率。1280-728-01.jpg

(图片一 来源于网络)

放眼整个货运市场,传统的货车司机拉货都是采用蹲点等待,也就是俗称的“趴活”!货车司机一般都会在物流园、工业区、建材市场等地方等着货主自己找上门,这纯粹是靠运气,可能等上一天都等不到一个货主。

 

货运市场效率低下,物流资源无法得到有效的整合,所以“货车司机找货难、货主找司机难”已经是常见的现象。欧美国家货车司机平均每天行驶里程在1000公里左右,而中国的货车司机只有300公里左右,公路运输空载率高达40%比发达国家高4倍甚至更多,配货的间隔时间平均长达72小时左右这对于3000万货车司机来说是心中无法言说的伤痛

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(图片二 来源于网络)

随着互联网+大数据的发展,国内先后涌现上百款的车货匹配平台,为物流顽疾开出了一味良药。然而,尽管各个司机和货主都装上了各种货运APP,有些APP还是无法解决司机完全靠干等货主自己找上门的现状。

 

不仅如此,对于货主而言,找车难、价格不透明等也是长期困挠的痛点。而且,由于目前货运行业从业人员鱼龙混杂,不能满足货主高标准、高要求的需求。当然,这其中还是有部分货运APP呈现增长趋势如当中的道上APP为例,在短短的数月时间,该平台已经累计实名注册货车司机数十万很多用户发现相较于之前没有使用软件不仅收入提高了物流成本也降低

 

道上APP通过传统的货运行业与互联网相结合,彻底改变货源失衡的局面,使得司机和货主双方都能够快速精准匹配,降低空载率,节省成本,提升运输效率,司机再也不用线下蹲点“趴活”了。让越来越多的货车司机过上天天有货拉,趟趟不空车的日子,这确实是一个双赢的过程。

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(图片三 来源于网络)

在道上APP平台上,最重要是诚信体系的搭建,货主和司机双向实名认证,不会存在哪方身份信息模糊,保障了司机与货主的利益,确保平台的信息资源的真实有效,避免货车空车返程,也解决了司机与货主之间的信任危机,以提升行业的服务品质。

 

笔者采访到了几位货车司机和货主,据大多数司机反映,以前拉货习惯两地间来回跑,愿意跑固定或者熟悉的线路,即便回程空载,也不会选择改道拉货,原因一是不熟悉当地情况,不确定回程能不能找到货,二是即使有货也不敢去,这其中的复杂的中介环节,成本太高了,而且货主也不会把货交给陌生的司机去送。

 

38岁的王师傅是一名个体货车司机,表示,自己在手机上注册了道上APP,从此以后找货源难题迎刃而解,解决了不少的麻烦。王师傅称,就在前几天,自己刚刚把一批家电从广州拉到贵阳,然后又从贵阳拉了30吨矿粉送去东莞。值得一提的是,王师傅通过道上APP,只用了一天的时间就找到了货源。王师傅介绍,“这要是在以前找货估计要等个四五天的,还不确定能不能找到货,要是空驶最少得有5千左右的损失。”

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(图片四 来源于道上APP)

一个物流平台能够快速提高车货匹配的效率,让司机找货更容易,减少等货时间,让货主用车更便捷、可靠,像道上APP这样提供配货从最根本上满足了双方的需求,这也是所有物流公共信息平台最应该先做到的。

 

当问到“道上”以后的发展时,负责人表示,接下来要做的就是更好的服务全国货车司机,为货运群体解决问题。互联网+物流的快速发展,随之而来的是各类货运APP平台的涌现,对接“货源”和“空车”,道上APP必将是货运业发展的大势所趋。货车司机借助道上APP,自然是如虎添翼,在物流的路上,越走越顺畅。

[责任编辑:苏佳、丁维敏]

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