新能源车补助向龙头企业集中 行业优胜劣汰加速

《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)初步审核情况的公示》日前发布，涉及70家企业共491款车型，补助资金167.64亿元。业内人士表示，随着补助的发放，企业压力得到释放。其中，客车补助发放占比高，宇通客车、中通客车、安凯客车等龙头受益明显。

集中度进一步提升

在本批审核名单中，客车企业占比较高。其中，宇通客车、中通客车、安凯客车分别有16169辆、6445辆、2282辆车通过审核，获得补贴分别为58.53亿元、22.95亿元、8.48亿元。三家公司合计补贴资金占补贴总金额的53.66%。

业内人士表示，随着政策的收紧，客车龙头企业拿到补助份额远高于中小型企业，低端竞争者承受较大的经营压力，龙头企业市场份额增加，行业集中度将进一步提升。

2016年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能获得补贴，并于2017年1月1日起实施。

由于客车大多应用于运营里程较有保证的公交领域，目标要求较容易达到，而电动物流车达标较难，因此新能源客车企业拿到较多补助份额。

行业优胜劣汰加速

公示内容显示，此次企业申报推广共计57816辆，企业申请资金168.4亿元；专家组核定推广57494辆，补助资金167.6亿元。其中，322辆车未通过专家组核定，涉及福建龙马、河北御捷、郑州宇通、南车时代、中国第一汽车集团、陆地方舟、江西博能、中通客车、比亚迪、成都王牌商用车等车企。主要在于申报信息与公告参数不符、重复申报补贴、不在推荐目录等。

截至11月28日，工信部公布了3批(含补充申请)新能源汽车推广应用补助资金清算结果，21.38万辆通过核定推广，应补助资金257.7亿元。

随着双积分政策的推行，不少企业加大新能源汽车领域投资。业内人士认为，长期来看，双积分政策将促使行业内优胜劣汰加速，有利于行业长期健康发展。

中信证券指出，2017年新能源汽车销量约69万辆。随着乘用车占比不断提升，纯电动专用车市场逐渐放量，到2020年新能源汽车销量将达到201万辆。

[责任编辑：苏佳、丁维敏]

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