斩获"沃德十佳"双料桂冠 全新英菲尼迪QX50竞争优势凸显

由权威汽车杂志《Ward's Auto World》创立的“沃德十佳”评选，可谓是汽车领域的“奥斯卡”。每一年，经过严格、全面评估后诞生的“沃德十佳发动机”和“沃德十佳内饰”，都会成为市场的风向标，并指引着消费者的购车趋势。

全新英菲尼迪QX50

而在刚刚过去的2018年，全新英菲尼迪QX50更是连获两项大奖，展现出了强劲的实力。2018年年初，全新英菲尼迪QX50以其出色的内饰设计成功入选“2018年度沃德十佳内饰”；而来到年末，QX50搭载的VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，更是斩获“2019年度沃德十佳发动机”，一时风光无两。

　　黑科技加持 全新QX50展现越级动力

具体来看，作为汽车的“心脏”，发动机无疑是衡量一款产品出色与否的重中之重，而荣获“沃德十佳发动机”称号的英菲尼迪VC-Turbo涡轮增压发动机，则足以让全新英菲尼迪QX50从竞争对手中脱颖而出。

英菲尼迪VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机

聚焦至这款发动机，其相比于传统内燃机最核心的进化非“可变压缩比”技术莫属。VC-Turbo发动机采用了全新多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，特有的可变执行机构，可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换，从而实现高性能和高效能的智能融合。

实际驾驶中，当驾驶者在缓慢提速或匀速巡航等工况下，油门开度较小，发动机智能判定驾驶者意图后，可变连杆连接机构执行提升活塞行程上止点位置的动作，燃烧室容积减小，压缩比增加，进入燃烧室中燃油的燃烧效率与做功效率提升，此时VC-Turbo发动机的燃油经济性甚至可以媲美混合动力车型。而当驾驶者需要强劲性能以完成加速、爬坡或者高速行驶时，只需要深踩油门踏板，可变连杆连接机构会驱动连杆收缩，降低活塞上止点位置，使得燃烧室容积增大，压缩比降低，此时，VC-Turbo则会无缝切换至高性能状态，并爆发出最大220千瓦功率和380牛米最大扭矩，动力输出远超同级2.0T发动机。

此外，VC-Turbo发动机还拥有“七大黑科技”加持，阿特金森循环与奥托循环双循环模式、单涡流小惯量涡轮增压器、缸盖一体化集成排气歧管、汽缸内壁镜面处理技术、燃油双喷射系统、多路径水冷控制和可变排量机油泵，使得全新英菲尼迪QX50在实现动力、效能完美统一的基础上，还拥有更“柔顺、静谧”的驾驶感受。其中，燃油双喷射系统、阿特金森与奥托双循环、单涡流涡轮增压技术，可以有效保证发动机性能并促进燃油经济性的提升；而得益于先进加工技术的汽缸内壁镜面处理技术，则可以使得汽缸内摩擦系数降低44％，同时在与VC-Turbo发动机垂直化活塞连杆的共同作用下，可以实现与V6发动机同等的低噪音和低振动等级，并大幅增加发动机的可靠性；此外，缸盖一体化集成排气歧管、多路径水冷控制与可变排量机油泵等技术，能够有效降低排放并提升发动机的平顺性。

“可动可静”的智能切换，动力、效能的完美统一，“丝滑顺畅”的动力输出，不仅让全新QX50完全贴合中国复杂的道路驾驶环境，也更符合中国消费者对车辆性能、经济性的全面要求。

　　内外兼修 全新QX50以全面表现打动消费者

更值得一提的是，全新英菲尼迪QX50还是一款内外兼修的车型，除了强健的“内心”，它还拥有让人一见倾心的“颜值”。极富雕塑感的动感外观自不必说，其荣获“2018沃德十佳内饰”称号的“车内世界”更令人津津乐道。

打开车门，全新QX50由灵动线条和撞色搭配营造出的、动感而又不失豪华的车内氛围就让人赏心悦目。而再细看下去，其内饰中丰富、贴心、出众的设计更令人着迷。

全新英菲尼迪QX50内饰

首先，全新QX50采取了以驾驶员为中心的设计，与驾驶者视线平齐的智能抬头显示、可以显示全面行驶信息的仪表盘TFT显示屏、以及经过优化的方向盘，都令驾驶者在操控中得心应手，便利性、安全性俱佳。同时，全新QX50对乘客也是体贴备至，如从NASA航天研究中获取灵感设计的零重力座椅，可以为乘客提供恰到好处的乘坐感受；此外，充分考虑到用户使用需求的QX50，还拥有灵活的空间布局，可前后移动14厘米的后排座椅是同级唯一的配置，调整好位置后，能为乘客提供阔绰的乘坐空间。

全新QX50配备的零重力座椅

而在内饰用料和做工上，全新QX50同样一丝不苟，工艺精湛的哑光枫木仪表板、百万级豪车才配备的半苯胺奢华真皮等配置，令其身价倍增，再加上Bose? Performance至臻系列音响等豪华配置的点缀，全新QX50已为驾乘人员打造出了一个私享的奢华空间。

由此看来，作为同级别中唯一一款“双沃德十佳”车型，全新英菲尼迪QX50已经具备了十足的竞争实力，也必将获得更多消费者的青睐，并带领英菲尼迪品牌向更高的目标进发。

[责任编辑：孙东昊、丁维敏]

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