大众电动旗舰轿车ID. AERO设计深度解析

原标题：大众电动旗舰轿车ID. AERO设计深度解析

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大众在电动车层面的起步不早也不晚。现在中国市场上的三款在售纯电车型有两款SUV和一款两厢轿车。从产品布局上来看，大众需要一台尺寸较大的三厢纯电轿车——毕竟这是中国消费者的刚需。

做为最早进入中国汽车市场的国际企业之一，大众在中国征战已近40年，对于中国消费者的了解程度已经非常深厚，所以，一款首要面向中国市场的纯电三厢轿车——ID. AERO终于正式揭开面纱。准确地说，ID. AERO是一辆概念车，但却向我们展示了未来量产车的诸多设计细节。

为何如此重要？

按照大众汽车产品传播负责人Stefan Voswinkel先生的话来说，ID. AERO是大众汽车品牌及其未来最重要的车型之一，同时也是ID.家族下一个重要成员。它不仅仅只是一款展车，还预示着大众未来量产车型的设计方向。

与此同时，ID. AERO面对的最主要市场就是中国——毕竟放眼全球，中国市场的环境才能支撑大众开发出这样一款尺寸较大的纯电轿车。这也是为什么Stefan会特意强调“这款车型的出现要感谢中国这个伟大的市场”。

二，大众的电动车更加感性

既然说到设计，那就很有必要回顾一下大众这些年推出的经典车型。Jozef专门举了三个例子：上世纪四、五十年代问世的甲壳虫车型，正是为了满足人们对移动出行的渴望。随着时代的发展，大众又于上世纪七十年代推出高尔夫车型。它的诞生成功应对了当时经济危机情况下各行各业人们对移动出行的需要。进入新世纪，随着人们对生态问题的重视程度越来越高，纯电的ID.车型因此诞生，成为了新篇章的开端。

基于纯电平台推出的ID.家族，现在已经有了不少量产车型。在Jozef看来，纯电平台可以生产出很多全新、颇具吸引力且独具特色的强大产品。而在设计层面，他认为电动车应当更加感性。

Jozef提到的另外一款车是ID. Buzz。他说，大众在上世纪50年代就创造出了T1车型，时至今日，已经有了70年的历史。作为一款非常有特点的产品，ID. Buzz和《星球大战》进行了合作。大众的设计师们还专门为这一合作精心准备了特别版本的车型，收获了来自星战和大众汽车粉丝的一致好评。

三，ID. AERO有何亮点？

我们首先来看一下ID. AERO的车身尺寸。它的长宽高分别为4,975×1897×1528毫米，轴距为2966毫米。从它的身材上就能看出，这是一款介于中级和行政级之间的轿车。如果和自家的ID.6相比，轴距几乎完全一样，但却更长、更宽，高度则略低一些。因此，这台车的存在感很强。

接着我们就来看看这台车的设计细节有哪些亮点。

ID. AERO给人留下最深印象的还是车身侧面。一眼看上去就非常的流线，呈现出了轿跑车的感觉。Greenhouse的面积并不大，车顶线条因此显得更加扁平，整车也更加年轻、更加动感。车顶的溜背线条不仅视觉上非常优雅，而且符合空气动力学设计，能够提供很好的节能效果。

整车的腰线传承了大众的家族特征，硬朗而有力。来自车辆前部的线条通过流畅的肩部向车尾延伸，并通过车尾的线条将设计的张力传递给车轮。车身侧面下部的线条提供了强有力的支撑，让这款车显得坚固而稳重。车身侧面的细节也做得很到位。例如，大灯、翼子板上的标识、车门把手以及尾灯的线条都工整地对齐在同一条线上。

车辆前脸的设计简洁且引人注目，大众的标识位于整车中间，横向拉伸的线条都让整车看起来更宽，也更有力量感。空气动力学方面，前保险杠下方的开孔在具备独特美感的同时，可以允许更多气流穿过车身。细节方面，有着钻石般形状的大灯及前保险杠的菱形设计元素，其灵感实际上来自于大众的高端车型，如GTI或者R系列车型。具体一点说，大灯中采用的设计细节实际上来自珠宝的设计理念，钻石般的形状也和尾灯中反复出现的设计元素相互呼应。

车尾的造型给人的感觉强健有力，而且富有豪华感。车尾同样使用了很多珠宝般的设计，例如尾灯的细节。大众希望如同建筑设计或珠宝设计的美感不仅体现在静态层面，还应该在之后体现在这辆车上路行驶时动态的客户体验中。

除了非常流畅的车身侧面线条之外，在配色方面，车身下部所运用的黑色高光元素处理同样也使用了在车顶，整车的色彩搭配深邃且具有雕塑般的流动感，这也让这台车的特点更加鲜明。另外，这台车配备的轮圈为22英寸，非常运动化，兼顾了美学与高效的空气动力学设计。

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