汽车赛道新看点：零跑“全域自研+垂直整合”C位出道

原标题：汽车赛道新看点：零跑“全域自研+垂直整合”C位出道

来源：信息

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随着国家新能源战略的实施，尤其是新能源汽车的高速发展，市场对新能源汽车的需求量呈爆发式增长，用户对新能源汽车的技术要求也逐步提高。为此，智能汽车时代，“全域自研”这个技术名词成为了车企彰显技术研发能力的标签。零跑凭借独树一帜的“全域自研”异军突起，闯入了大众视野。一字之差，让零跑在技术决胜局中获得先发优势。那么，这个“全域自研”的独特之处究竟在哪里呢？

2015年，当零跑汽车还处于“零”状态时，朱江明就早已定下企业的技术基调——拒绝拿来主义。作为中国造车新势力的一员，势必要“为国人造豪车”，要努力增长中国汽车品牌的短板，在“卡脖子”环节发力，以创新驱动发展，力求将关键核心技术掌握在自己手里。

为此，零跑汽车开始了全域自研路线的尝试。零跑的全域自研指的是整个智能座舱系统、智能驾驶系统和智能动力系统三大领域以及车灯系统、车身系统，从硬件到软件全部自己研发。

在零跑看来，全域自研是未来智能时代的核心，是胜出的关键所在。零跑围绕智能电动汽车最核心的“新三大件”，即智能驾驶、智能座舱、智能动力，打造智能汽车完全体。以零跑全域自研最新车型成果——零跑C01为例，其核心系统及电子部件中所有关键软、硬件全部为自研自产。

在智能驾驶方面，零跑自主生产了传感器硬件，实现了包括多传感器感知融合算法、规划决策算法，控制算法等自动驾驶软件的全面自研。在智能座舱方面，操作系统、上层应用、智能座舱控制单元、用户交互系统等软硬件全部实现自研自产。

在电池技术方面，零跑自主研发了无电池包CTC技术，为全球动力电池行业注入新鲜技术活力。作为行业领先的电池技术，零跑在设计、验证、工艺、工装等各个方面实现了30多项关键技术突破，其匹配AI BMS大数据智能电池管理系统，实现硬件与软件层面的创新突破，通过减少冗余结构，将电池“减脂”到极致，可以为整车带来更大空间、更长续航、更强性能、更高安全。以C01为例，搭载了CTC后，续航提升10%，达到最大717km综合续航，此外，一体化集成创新，使得车身扭转刚性提升25%，大大提升了整车操控性能。

↑零跑自主研发无电池包CTC技术

而在电驱技术方面，零跑累积申请电驱系统专利147项，其中发明专利91项（已授权41项）。其中，研发首款可变架构油冷电驱动力总成，具备高性能，高效率，高智能，高寿命特点，具备400kW峰值功率、720N.m峰值扭矩、百公里加速仅需3.66秒。

时局变幻的当下，全域自研具有必要性，垂直整合具有紧迫性，零跑所秉承的“全域自研”，在保证核心技术自主可控的同时，零跑已经实现了全产业链布局，具备核心技术及零部件的生产研发能力，包含整车、三大电（电池、电机、电控）。垂直整合的业务模式大幅简化了供应链，从而得以在生产流程中降低采购成本，实现供应链稳定以及严格的质量控制。目前，零跑在全国重点城市有300余家合作伙伴，实现了对核心城市的覆盖。未来，零跑将始终坚持以用户为中心，为用户的出行和生活创造最大价值。零跑将用户需求作为创新发展的动力，突破进取，将不断满足更高的用户需求，创造更多全智能、有温度的产品，持续为用户打造高品质的超享智驾产品。

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