小鹏汽车：锚定电动智能化

原标题：小鹏汽车：锚定电动智能化

来源：推广信息

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打造辅助驾驶的终极产品形态、建设超快充时代电动车补能体系、研发路空一体化交通工具飞行汽车，作为国内造车新势力的代表，小鹏汽车正以大胆的探索和务实的举措，引领全球汽车产业转型升级。

逐步打通自动驾驶关卡

智能网联汽车是汽车产业发展的未来方向，围绕汽车无人化自动驾驶这一终极目标，所有车企都在加紧突破相关技术壁垒、布局相关产业链。

今年9月，遵循小鹏汽车最先进的产品理念开发设计的旗舰SUV——小鹏G9上市，其Max版本车型搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，是小鹏汽车全新一代智能驾驶系统，具备全场景智能辅助驾驶能力，也是实现无人驾驶前、辅助驾驶的终极产品形态。

所谓全场景智能辅助驾驶，是指用户基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、内部道路、停车场内部道路等，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P档到P档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。

全场景智能辅助驾驶功能可以实现的原因，是建立在小鹏汽车大幅提升的硬件、不断升级的软件和全闭环、自成长的AI及数据体系基础上。其中XNet深度视觉神经网络十分关键。

XNet神经网络的原理，是将多个摄像头采集的数据，进行多帧时序前融合，输出BEV视角下的动态目标物的4D信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的3D信息（如车道线和马路边缘的位置）。

其背后的技术难点，是庞大的数据采集、标注、训练和间距的部署工作。为了解决这一难点，小鹏汽车在乌兰察布建成中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，其基于阿里云智能计算平台，算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次）。在“扶摇”的加持下，自动驾驶模型训练效率提升602倍。

作为具备全栈自研量产能力的车企，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能辅助驾驶。9月17日，城市NGP智能导航辅助驾驶完成首发，标志着小鹏在部分细分场景实现了超越。

构建电动汽车补能体系

当前，制约电动汽车产业发展的核心痛点，在于充电时长、续航里程、车辆安全。围绕充电时长和续航里程，各大汽车厂商及电池企业都在加紧研发更先进的电池，而小鹏汽车在努力构建电动汽车补能体系。

小鹏汽车自建新一代的S4超充桩，最高可实现480kW/670A的充电能力，配合小鹏G9搭载的国内首个800V高压SiC平台，能最大化发挥800V超快充的能力，实现“充电5分钟，续航200公里”，充电10%-80%仅需15分钟，让充电进入15分钟时代，为用户提供高效便捷的补能体验。

据了解，在今年内小鹏汽车会加速完成G9订单前10名城市核心商圈的S4超快充站覆盖，年底前规划和计建成超过50座S4超快充站。

到2023年，小鹏汽车计划新增超过500座以上的S4超快充站，实现主要重点城市和核心高速沿线的S4站超快充网络覆盖，真正领先全行业。到2025年，小鹏汽车的目标是累计建设2000个小鹏超快充站。

为了极大改变用户的出行生活，小鹏S4超快充站的选址都巧妙融入用户的生活场景之中，让电车用户在享受生活的同时随心充电。

提升人机交互智能体验

人机交互的智能体验，赋予电动汽车独特的魅力，不仅让汽车更聪明，也更温情。提升人机交互的体验感，让人车合为一体，是全球主流车企都在努力的方向。

如何让电动汽车更懂用户，小鹏汽车一直在探索。基于小鹏汽车全栈自研的第二代语音架构打造的智能座舱，可实现极速唤醒、极速响应，响应速度达到行业领先的毫秒级，响应方式更贴近人性沟通，真正实现“说到即做到”。

同时，座舱可实现全时对话、多人对话、本地对话等多项功能。将MIMO多音区技术应用在车载语音系统、在无网弱网状态也可语音控制车辆、行业首家车企自研语音基础能力，一项项先进技术，源于小鹏汽车坚持全栈自研的初心。

为什么要花费大量人力财力坚持自研？小鹏汽车的解释是：自研方案的产品、技术理念、设计先进性均优于供应商方案，且更独家更可控，有助于进一步拉开代差，形成核心竞争力。以全场景语音2.0自研方案为例，全栈自研可实现功能领先、架构灵活、性能提升、项目可控、隐私安全等多项目标。

小鹏汽车逐步开启全球化布局，在全球多地设立研发中心和生产基地。

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