造车没有捷径，唯“用心”而已

原标题：造车没有捷径，唯“用心”而已

来源：推广信息

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自1984年第一台国产桑塔纳从上海大众的生产线上驶下，到每年超过千万辆的新车交付，中国汽车工业在过去38年内已经完成了“量”的增长，转而谋求“质”的发展。

对于上述的行业转变，背靠上汽集团的高端智能电动汽车品牌——智己汽车早在2020年创立之初，便做出了印证。

作为一个锚定高端纯电市场的品牌，智己汽车承载上汽集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。目前，智己汽车凭借稳定的产品销量以及健康的业务增长，已经平稳度过品牌的初创期，继而进入更具想象空间的“熟成期”。

对于一个创立仅两年时间的汽车品牌而言，如此的发展速度无疑大大超出了行业的预期，但如果去仔细探究，又会发现它的必然性。

在智己汽车的背后，中国最大的汽车制造商——上汽集团的体系能力正悄然发挥着关键作用。除了在资本、技术、制造等领域为智己汽车提供支持外，上汽集团成熟的供应链及质量管理能力也为智己汽车带来了裨益。

近期，在应对AKC后轮转向系统供应紧缺难题时，智己汽车的一系列举措或许有一些参考意义。作为豪华电动汽车的一项关键底层技术，AKC后轮转向系统可以为车辆带来更加优异的动力表现、操控性能及安全性，从而令驾驶体验得到大幅度的提升。

然而，全球汽车产业供应链紧张加剧，令AKC后轮转向系统的采购难度陡增。在这种情况下，智己汽车并未按照行业“惯例”，以取消相关配置的办法予以规避。相反，智己汽车一方面坚持对AKC后轮转向系统全系标配，不惜主动放缓交付速率。同时，尝试依托上汽集团的供应链体系，积极调动资源以解决上述问题。

又一次，智己汽车用实际行动践行着自己“坚持用心造车、做极致产品”的初心。

“智己既然知道了用户的真正需求，就一定死磕自己的团队。”智己汽车联席CEO刘涛曾不止一次在公开场合这样表示。

作为智己汽车旗下的首款旗舰产品，智己L7同样在这一宗旨下得到开发与制造。除了“极致驾控”外，该车型在智能驾驶、座舱健康、智能车机交互等诸多领域，均代表了当前的业界领先水准。

从6月中旬开启全国用户交付，智己汽车在短短4个月时间内，就在35万元以上的高端市场将销量稳定在千台左右，无疑有了一个稳健的开局。结合智己汽车在全产业链体系方面所具备的硬实力以及“用心造车”的软实力，相信智己汽车在产品完成销量爬升后，会迎来一个可期的未来。

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