长安深蓝创新解决低温用车难题

原标题：长安深蓝创新解决低温用车难题

来源：推广信息

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据乘联会数据显示，今年前11个月，国内新能源汽车零售量高速增长。数据所反映出来的，是新能源汽车经过由政策推动向市场推动的发展转变，已经被越来越多的消费者所接纳。

同时，消费者购车的选择权也得到了进一步的增强，车辆价值在购买决策中所占的权重愈发明显。然而，在寒冷的冬季，低温环境下充电慢、启动难、动力弱等问题却依然制约着新能源车主的驾乘体验。凭借对市场的洞察力，长安深蓝依托自身技术研发实力推出微核高频脉冲加热技术，行之有效地打破了新能源汽车“低温魔咒”。

电池自加热技术再进阶

新能源汽车之所以“怕冷”，是由锂电池的通性所决定：低温状态时，锂电池的正负极材料活性降低，电解液导电能力受到影响。锂电池工作时，电流流过电池内部会受到阻力，也就是业界常说的内阻。相关实验表明，环境0℃以下时，温度每下降10℃，内阻增大约15%。此时，在大功率恒定电流下进行充放电，电池就有析锂的风险，会影响电池寿命，导致低温下车辆充电性、动力性变差。

改善这一现象的关键，就是对电池进行“加热”。目前，关于“加热”电池的相关技术也被收入到各车企采用的方案中。

长安深蓝“加热”电池的技术路线就是微核高频脉冲加热技术。据悉，该项技术在研发之初，长安深蓝权衡了技术成本、电池内部结构复杂性、加热功率及效果之间的关系，决定利用低温会导致锂电池内阻增大的特性进行技术延展。最终，业界所看到的这项技术全貌，就是借助车辆本身已有的电驱系统、充电系统等可以产生振荡电流的装置，使电流经过内阻很大的电芯时产生热量，达到让电池温度快速升高的结果。

并且，长安深蓝微核高频脉冲加热技术又在原理相同的前序技术应用基础上，又做出了创新进阶。正是意识到采用恒定输出的直流电让电池负极更容易出现锂枝晶的情况，可能刺穿隔膜引起电池内部短路，导致如热失控危害用车安全的事故发生，长安深蓝选择可以一直保持正值-0-负值-0-正值周期性变化特性的交变流电对电池进行加热，减轻电池负极负担的同时，也不会出现锂枝晶的几率，极大地增强了技术可靠性。

将技术优势转化成用户权益

根据长安深蓝的测试结果显示，微核高频脉冲加热技术可使车辆在-30℃的环境下，电池包每分钟最快升温4℃，只要约5分钟就可以将电池包加热到-10℃。相较同样的低温环境下，一分钟升温1度的常规电池加热技术，极大地节省了用户补能等待时间。

得益于较快的温升速度，电池也能更快地恢复至正常工作状态，提升动力性。从测试数据来看，-30°极寒温度下，汽车的动力性最高可提升50%以上，而且温度越低，动力恢复效果越明显，有效缓解了新能源汽车在冬季出现起步弱、动力响应迟钝、加速困难的情况。

尤为值得一提的是，在微核高频脉冲加热技术的具体使用过程中，用户可以选择上车智能开启，也可以在家使用APP远程一键备车。

用创新争取发展空间

诚然，无论是包括PTC加热、水循环加热以及加热膜加热等在内的电池加热方案，还是减少补能等待时间的换电路径，亦或增大电流优化低温充电体验的高压快充技术，都是新能源汽车市场全面化发展的成果。

微核高频脉冲加热技术的登场，本质上就是长安深蓝对新能源市场宏观建设的一次应用补充。却又是这一次的技术进阶，为长安深蓝于这一赛道上抢到了靠前的身位，也为企业下一步探索更多元的能源路线争取到了更为充分的发展空间。而掌握了技术主动权的长安深蓝，向全新数字出行科技品牌目标迈进的速度势必会变得更快。

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