“汽车城市”的“城市汽车”之上海篇：从国民轿车到满城电动

原标题：“汽车城市”的“城市汽车”之上海篇：从国民轿车到满城电动

来源：信息

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2022年，中国汽车产销量均跨上2300万，作为全球最大的汽车市场，这份成绩单背后，是诸多以汽车产业为支柱的“汽车城市”的贡献。

这些汽车城市，或者产业历史悠久，比如共和国的汽车工业诞生地——长春，也有伴随中国汽车工业黄金年代一起成长的上海，也有柳州这样，低调做事……更有在新能源时代异军突起加入其中的合肥。

“汽车城市”的“城市汽车”系列，想探寻的是汽车和城市、汽车和城市居民的关系。通过这些汽车城市的城市汽车中，我们能够看到一段发展史，我们能够看到汽车工业在中国人的生活中到底是一个什么样的存在。

首先，我们从上海开始。

上海不仅是中国汽车制造大城，也是汽车消费大城。在2021年和2022年的上海市的新车销售榜可以看出，特斯拉的两款走量车，Model Y 和Model 3，连续两年打入销量前三，合计都超过了5万台的销量。

↑数据源自：中国汽车金融暨保值率研究委员会

特斯拉成为当下上海的“城市汽车”，很大程度上是因为上海的车牌政策，以及特斯拉的产品调性和卖点打动了这座全中国最时髦城市的消费者，这两点原因不仅反映在特斯拉上，上海消费者还同样把热情奉献给了中国造车新势力的领头羊们，蔚来在上海的极高出镜率也可以佐证上海的这一汽车消费趋势。

当然，特斯拉成为上海“城市汽车”的另一个重要原因是，临港的特斯拉超级工厂，在过去的2022年里，交付了71.1万辆，撑起了特斯拉全球过半销量，这无疑是上海汽车工业一张可以闪耀全球的名片。

毫无疑问，特斯拉和诸多新能源汽车无疑已经成为上海当下“城市汽车”的代表，而作为一座和中国汽车黄金年代一起成长的“汽车城市”，上海在过去四十年里的“城市汽车”是什么呢？

答案就藏在上面提到的上海市2021年和2022年新车销售榜里。

把这两张榜单里“深圳的骄傲”比亚迪去掉，上海过往的“城市汽车”简史就浮出水面。

上汽大众、上汽通用和上汽荣威，在过去的四十年不同的阶段里，成为上海市民们最熟悉的“城市汽车”。

1983年4月1日，当第一辆组装的上汽大众桑塔纳下线的时候，恐怕谁也不会想到，这个车型，会在将来的很长时间里，影响了整个中国汽车工业，也影响了整整两代中国人。

接近30年的生产周期里，上汽大众出产的桑塔纳，历年改款外加新桑塔纳品牌，一共制造销售了超过500万辆。

作为生产制造桑塔纳的城市，每一个上海人恐怕都能说出一个和桑塔纳有关的小故事。毕竟，当年的桑塔纳几乎就是轿车的代名词，它几乎占据了普通人所能接触得到的所有用车场景。

作为上海的城市出租车，上汽大众的桑塔纳从最早的普桑，到2000/3000/志俊系列，全过程地服役了一遍，直到现在，还有新桑塔纳的出租车还在服役。

从上世纪90年代开始，由于桑塔纳占据了上海的公务车市场以及私人购车市场，毫不夸张地说，每个上海人至少都认识一个开桑塔纳的人。

因为桑塔纳，十多年后来到后代帕萨特都被上海人奉为圭臬，在2022年上海汽车销量排行榜上，帕萨特以11714辆的成绩，占据了第7名的位置。

上汽帕萨特上市的时间是在2000年，同一年来到上海市民面前的，是一款叫别克GL8的“面包车”，来自上汽一个全新的合资品牌——上汽通用，这款今天我们叫它MPV的车子，创造了上海汽车工业史上的另一个神话，制霸高端商务车市场20多年，销量在2021年就超过了150万台。

有了GL8以后，上海稍微大一点的单位或者公司里，总会有一辆它，作为公务和商务用车，GL8的使用率超过一般家用汽车，它在上海街头的能见率很快就赶上了上汽大众的老前辈们。

来到21世纪第二个十年的，上海的“城市汽车”又发生了一次肉眼可见的变化，还是来自上汽，不同的是，这回主角不是上汽旗下的合资品牌，而是自主品牌上汽荣威。

2008年发布的荣威550，配备了数字仪表盘和1.8T torrento发动机，加之灵动的外观造型，在一定程度上颠覆了中国自主品牌紧凑级轿车的形象。

从销量上说，荣威550和后来的荣威紧凑级e550/ei 5/i6/ei 6，并没有超越同时代的上汽大众另一款神车朗逸。但荣威的这一系列紧凑级轿车却走出了和桑塔纳、GL8一样的高可见率的道路，反而给上海市民一种更加亲切的感觉。

荣威550和后来的改款车型，不仅成为了一段时间上海专车的代名词，打入了后来的公务市场，大量的公务单位用车，乃至警车，都配备了大量的荣威系列。

荣威550停产后，接班车型ei5专攻出租车市场，是目前上海出租车的主力服役车型；ei6则是目前专车市场的主力车型之一。

今天，中国的汽车工业已经全面迈进新能源时代，一些新的城市凭借这一波浪潮异军突起，加入到中国的“汽车城市”行列，比如拥有比亚迪的深圳，又如正在打造多样化新能源汽车产业的合肥。

上海从传统能源汽车产业中走来，今天依然屹立新能源汽车产业的潮头。桑塔纳、GL8、荣威的紧凑级系列，能成为上海的“城市汽车”车型，有的是因为创造了历史，有的是因为销量神话，而有的是因为高频率地服务上海市民。但无论怎么评定，这些上海“城市汽车”从另外一面，反映了中国汽车工业乃至中国经济的飞速发展和变革。

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