[汽车资讯] 共享停车想说爱你不容易：停车场不多 车位少

沟通成本较高。互助停车的创始人盘小龙表示，“每谈一个物业大概都需要花费一个半月，而且还不一定有效。”另外，升级停车场设备，令其能与停车软件进行对接，也需要一笔不菲的费用，还有人员的配置，这些都是昂贵的成本。因此很多APP推广很难，只能是先利用自身的人脉与资源，一个一个小区推进。

　　业主有心 物业也颇多顾虑

住在珠江新城利雅湾的何先生就想将自己的车位出租，但障碍不少。“首先要得到物管的许可，其次车辆进入小区停车场要出示停车卡。”何先生说，自己想办理，很难。黄先生也透露，目前很多物业公司比较抗拒开放共享停车，甚至拒绝合作，首要顾虑是智能无纸化停车带来的管理隐患没法解决，“因为毕竟有小区停车场发生过车辆丢失案件。”一般小区出入车场都采用传统停车卡，车主及停车场管理方，都可将停车卡视为车辆保管凭证，界定责任一目了然。若出入车场靠视频识别车牌，一旦出现丢车事件，责任界定反而会显得模糊不清。因此，众多物业公司对这种智能停车新方案都很忧心。”

此前，共享停车、互助停车等都采用收益分成模式，像互助停车的利益分成就是50%给业主，剩下50%作为平台与物业的分成。但很多业主并不愿意，因为收入并不高。畅停一开始进入市场就坚持“不收费、不分成”的原则，收益由业主与物管协商，从而提高物管与业主的参与度。另外，很多停车APP所提出的“便捷支付”功能，这意味着要通过外来的平台收费，其中的风险是物管公司不愿意承担的。

[责任编辑：刘熙宇、丁维敏]

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